繼11月初敲定2.58億澳元 (約合17.5億元人民幣)收購澳洲鐵礦后，重慶鋼鐵(集團)有限責任公司(以下簡稱重鋼)再投13億元在江蘇建立鐵礦石中轉站，“為的就是把上述項目的澳洲鐵礦石經水路運抵重慶。”
“澳洲鐵礦一期工程2012年將投產，年產量約1000萬噸磁鐵精礦。”重鋼方面人士11月26日表示，重鋼已與江蘇靖江市簽約，建立重鋼國際鐵礦石和鋼材中轉基地項目，“不光是澳洲的進口鐵礦石，重鋼從巴西、南非等地采購的鐵礦石都將先在該中轉站存放，再走水路到重慶。”
在2010～2011年度鐵礦石長協談判仍不明朗的情況下，三大礦山又拋出“再漲論”，重鋼董事長董林對外表示，同時推進海外礦山收購和鐵礦石中轉站建設，“希望規避未來可能的進口鐵礦石漲價風險，并保證原料供給。”
年中轉鐵礦石1200萬噸
重鋼證實其已與江蘇靖江市政府簽約，“決定投資13億元建鐵礦石和鋼材中轉基地。”重鋼還透露將在靖江當地專門成立一家新公司，“工商登記名字還未最后確定，不過注冊資本已經定為5億元。”
偏居西部的重鋼此前一直少有動作，但其歷史悠久，前身是洋務運動中張之洞創辦的漢陽鐵廠，在抗日戰爭時遷至重慶，1995年正式改制為重鋼。
據重鋼披露的信息，目前其共有子公司28家，其中全資16家、控股12家，包括重慶鋼鐵(601005，SH)。重鋼現有在冊職工2.7萬人，資產總額142億元。重鋼同時還是重慶市市屬工業企業第1家年銷售收入破百億元的企業，主導產品涉及板材、管材、型材、帶材、線材和棒材等六大類。
重鋼目前在重慶當地發展長壽新廠，也正是這樣，才要更主動去海外拿礦，拿了礦運過來后又怎么辦?在東部沿海規劃一個中轉港口就提上了現實需求層面。
據悉，重鋼此前已經對江蘇鎮江至南通一帶的諸多港口進行考察，之所以確定在靖江，除可獲得當地大力支持外，靖江優越的岸線條件也吸引了重鋼。根據規劃，重鋼將占用長江岸線約688米、焦港內港池岸線800～1000米。
重鋼表示，靖江鐵礦石中轉基地建成后，將年周轉鐵礦石約1200萬噸、鋼板300萬噸。據悉，此前重鋼每年需鐵礦石原料500萬噸，其中400萬噸來自澳大利亞和巴西，伴隨長壽新廠投產，重鋼的鐵礦石需求量將大幅增加。據了解，2010年重鋼的年產能將達600萬噸，超越攀鋼“坐上”西部鋼鐵企業頭把交椅。預計在2012年，重鋼集團將形成7條生產線，總產能達1000萬噸。
解決鐵礦石來源問題
董林曾對外公開指出，一旦鐵礦石進口價猛烈波動，就會對企業造成較大沖擊，中轉基地可以促進海外鐵礦項目對重鋼產生最大優勢效應。
此前淡水河谷、力拓和必和必拓曾“透風”稱要將2010～2011年度的鐵礦石價格上調30%～35%，扭轉2009～2010年度鐵礦石降價33%的局面，這給每年需保證鐵礦石供應的鋼企增加了難題。
11月7日，重鋼旗下重慶重鋼礦產開發投資有限公司 (以下簡稱重鋼礦投)與宬隆投資有限公司及其全資子公司亞洲鋼鐵控股有限公司(以下簡稱亞洲鋼鐵)簽訂控股權投資框架協議——重鋼礦投將以不超過2.58億澳元的對價投資亞洲鋼鐵，獲得后者增發的60%的股權。
亞洲鋼鐵是一家在香港成立的控股公司，重鋼之所以選中亞洲鋼鐵，正是看中其在澳大利亞擁有位于西澳大利亞的伊斯坦鑫山、庫拉努卡南等地區的鐵礦石資產，以及大片煤礦資源。
其中，伊斯坦鑫山項目將是重鋼礦投和亞洲鋼鐵合作開發的第一個項目。預計一期工程設計年產量為1000萬噸鐵含量約為68%的磁鐵精礦，計劃最早在2012年開始投產。
“就在最近幾年，重鋼通過‘環保搬遷’和‘關小上大’方才解決了環保和規模問題，而資源的問題卻一直讓公司頭疼。”前述重鋼人士表示，亞洲鋼鐵已經獲得了對澳洲鐵礦石基地確定的采礦權，而這批礦是西澳地區各種磁鐵礦中品位最好的，“國內好多企業都在競爭，在拿下礦山后，2012年該礦鐵礦石就將產出，加上靖江鐵礦石中轉基地的建成，這將解決重鋼十幾年來沒有解決的鐵礦石來源問題。”
從這點來說，這些投資肯定是值得的。
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