近來，中國鋼鐵產業資本紛紛轉向金融領域，雖然鋼鐵資本涉足金融行業已經不算是新鮮事，但越來越猛的發展勢頭還是不能不引起人們的關注。
全球經濟危機的蔓延，使全球經濟遭受到了嚴重的影響，世界鋼鐵市場需求嚴重萎縮，使中國這個世界第一大生產和消費國遭受了重大打擊。鋼鐵產品出現了嚴重積壓，中國的鋼鐵產能過剩問題浮出水面。
雖然在國家財政的刺激下，中國經濟依然取得了不錯的成績，但中國鋼材過剩問題還是沒有得到有效的解決。
據相關數據統計，目前中國的鋼鐵產能已達6.6億噸，國內鋼材總需求預計為5.1億噸，形成了大約1.5億噸的過剩產能。中國鋼鐵產品的出口，也在“輪胎特保案”之后，受到了來自美國和歐盟貿易壁壘的阻礙，而且正在遭受來自越來越多國家的貿易調查。
粗放式發展的中國鋼鐵企業開始受到嚴峻的挑戰，如何解決中國鋼鐵產能過剩問題，成為擺在相關部門及企業面前的首要解決的問題。
受世界經濟危機的影響，全球鋼材市場不景氣，加之美國市場對中國鋼材出口的實際意義上的關閉，中國鋼材出口在未來一兩年內將會處于停頓或半停頓狀態。而鋼鐵過剩資本向金融領域轉移，則有可能使鋼鐵鐵企業的運轉資金減少，直接導致鐵礦石需求量的下降。由此一來，又將有可能在一定程度上增加中國參加國際鐵礦石價格談判的籌碼。
鋼鐵產業資本轉入金融領域，既可能在一定程度上解決鋼企閑置的剩余資本，又會在一定程度上緩解金融資金緊缺的狀況，并在即將到來的鋼企兼并重組中占盡先機，可謂是一舉多得。
所以，中國寶鋼集團與法國興業銀行合資組建的法興華寶汽車租賃(上海)有限公司，中鋼集團等部分大型國有企業集團聯合成立的中安財險，才也引起人們的關注。
但另一方面，在經濟危機的大背景下，中國鋼企普遍處于開工不足的狀態，普遍存在資本過剩的狀況。雖然有強大的國內市場，鋼鐵產能過剩問題有可能在一定程度上被隱藏。而寶鋼、中鋼等大型鋼企的行動，將有可能會引爆兩個產業的聯姻，引發鋼企剩余產業資本投資金融的狂潮，出現資本過剩的情況，繼而產生金融泡沫。
應該說，鋼企巨頭投資金融領域，揭開了發展非鋼產業的序幕。而且，中國金融將在未來的一段時間內獲得巨大的發展，鋼企投資金融領域，無疑又給鋼鐵產業資本開辟了另外一條盈利渠道。
中國鋼企巨頭過剩資本投資金融，到底會帶來何種局面，在短期內恐怕很難會出現。但從長遠來看，過剩資本投資金融，肯定會對中國鋼鐵行業，甚至是中國經濟帶來深遠的影響。是福?是禍?值得我們持續的關注和探討。
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