全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的蔓延，使全球經(jīng)濟(jì)遭受到了嚴(yán)重的影響，世界鋼鐵市場需求嚴(yán)重萎縮，使中國這個世界第一大生產(chǎn)和消費(fèi)國遭受了重大打擊。鋼鐵產(chǎn)品出現(xiàn)了嚴(yán)重積壓，中國的鋼鐵產(chǎn)能過剩問題浮出水面。

　　雖然在國家財(cái)政的刺激下，中國經(jīng)濟(jì)依然取得了不錯的成績，但中國鋼材過剩問題還是沒有得到有效的解決。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國的鋼鐵產(chǎn)能已達(dá)6.6億噸，國內(nèi)鋼材總需求預(yù)計(jì)為5.1億噸，形成了大約1.5億噸的過剩產(chǎn)能。中國鋼鐵產(chǎn)品的出口，也在“輪胎特保案”之后，受到了來自美國和歐盟貿(mào)易壁壘的阻礙，而且正在遭受來自越來越多國家的貿(mào)易調(diào)查。

　　粗放式發(fā)展的中國鋼鐵企業(yè)開始受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如何解決中國鋼鐵產(chǎn)能過剩問題，成為擺在相關(guān)部門及企業(yè)面前的首要解決的問題。

　　受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，全球鋼材市場不景氣，加之美國市場對中國鋼材出口的實(shí)際意義上的關(guān)閉，中國鋼材出口在未來一兩年內(nèi)將會處于停頓或半停頓狀態(tài)。而鋼鐵過剩資本向金融領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，則有可能使鋼鐵鐵企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)資金減少，直接導(dǎo)致鐵礦石需求量的下降。由此一來，又將有可能在一定程度上增加中國參加國際鐵礦石價格談判的籌碼。

　　鋼鐵產(chǎn)業(yè)資本轉(zhuǎn)入金融領(lǐng)域，既可能在一定程度上解決鋼企閑置的剩余資本，又會在一定程度上緩解金融資金緊缺的狀況，并在即將到來的鋼企兼并重組中占盡先機(jī)，可謂是一舉多得。

　　所以，中國寶鋼集團(tuán)與法國興業(yè)銀行合資組建的法興華寶汽車租賃(上海)有限公司，中鋼集團(tuán)等部分大型國有企業(yè)集團(tuán)聯(lián)合成立的中安財(cái)險，才也引起人們的關(guān)注。

　　但另一方面，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，中國鋼企普遍處于開工不足的狀態(tài)，普遍存在資本過剩的狀況。雖然有強(qiáng)大的國內(nèi)市場，鋼鐵產(chǎn)能過剩問題有可能在一定程度上被隱藏。而寶鋼、中鋼等大型鋼企的行動，將有可能會引爆兩個產(chǎn)業(yè)的聯(lián)姻，引發(fā)鋼企剩余產(chǎn)業(yè)資本投資金融的狂潮，出現(xiàn)資本過剩的情況，繼而產(chǎn)生金融泡沫。

　　應(yīng)該說，鋼企巨頭投資金融領(lǐng)域，揭開了發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)的序幕。而且，中國金融將在未來的一段時間內(nèi)獲得巨大的發(fā)展，鋼企投資金融領(lǐng)域，無疑又給鋼鐵產(chǎn)業(yè)資本開辟了另外一條盈利渠道。

　　中國鋼企巨頭過剩資本投資金融，到底會帶來何種局面，在短期內(nèi)恐怕很難會出現(xiàn)。但從長遠(yuǎn)來看，過剩資本投資金融，肯定會對中國鋼鐵行業(yè)，甚至是中國經(jīng)濟(jì)帶來深遠(yuǎn)的影響。是福?是禍?值得我們持續(xù)的關(guān)注和探討。